 |
|
|
|
|
| GDコード 121144 |
ミズノ
MP（ミズノプロ）シリーズ
MP-001 ドライバー T/S （日本仕様・370cc）特注スペック
スピーダー661
|
|
|
|
参考価格
|
税込\88,200
|
|
特 価
|
\79,380(税抜\75,600)
|
| 還元ポイント 7,560円分 |
|
★お得なポイント会員になろう！今すぐカンタン申込み
|
| ▼商品購入 |
| ▼商品スペック、数量を入力しバスケットに追加をクリックしてください |
| 「★当日出荷」の商品は13時までのご注文で当日出荷します。出荷予定時期の詳細はこちら>> |
|
商品スペック・在庫確認 （発送予定も確認できます）
|
|
| ヘッド体積： | 370 |
| グリップ： | ツアーベルベットラバー（ミズノオリジナル） |
| 備考： | 別注品の為、パーツに欠品が無い場合でご注文から出荷まではおよそ15日間程要します。
ご注文後の注文内容変更・キャンセルはご遠慮下さい。
特注品の為、お客様都合による返品は承りかねます。
納期が変更となった場合は改めてご連絡させて頂きます。
商品を動画で見たい方はこちらから
＊バランスのご指定は承りかねます。ご了承下さいませ。 |
|
| 「★当日出荷」の商品は13時までのご注文で当日出荷します。出荷予定時期の詳細はこちら>> |
|
| フレックス | ロフト
(°) | ライ角
(°) | 長さ
(インチ) | シャフト
重量(g) | バランス | シャフト
トルク | キック
ポイント | 左右 | 出荷予定時期
（日曜日を除く） |
| R | 8.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| S | 8.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| X | 8.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| XX | 8.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| R | 9.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| S | 9.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| X | 9.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| XX | 9.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| R | 10.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| S | 10.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| X | 10.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
| XX | 10.5 | 56.5 | 44.75 | 69 | D2 | 3.4 | 先中調子 | 右用 |
30営業日後
|
 |
|
|
|
世界のツアーで認められた信頼とテクノロジーが、飛びの境界を超える。
【高反発鍛造チタンフェース】
フェース部には、β系鍛造チタン（15V-6Cr-4Al）を採用し、肉厚を5段階に変化させた部分肉厚フェース設計を採用。弾きの良さと高い反発力で飛距離を伸ばします。（日本モデルのみ）
【低重心化を追求したカーボンナノチューブ】
クラウン部に比重の小さなカーボンを採用することで、従来のチタンに比べ約18gの軽量化を可能に。低重心化の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角が、吹き上がりを抑えた、力強い弾道を生み出します。
【インパクトのエネルギーを強い飛びに変えるXフレーム構造】
ヘッド剛性を高めるクラウン内部のXフレーム構造。インパクトのエネルギーロスを抑えることで、ボール初速をアップさせます。更に、ソリッドでダイレクトなフィーリングを与えてくれます。
【バランスグルーブ+カットアエートゥ設計】
ヒール側をスリット構造にしたバランスグルーブ設計とトゥ側の形状を削り落とし、ウエイトを軽減させたカットアウエートゥ設計。徹底追求した最適ウエイト配分が、ボールの上がりやすさ、つかまり易さを向上させるとともに、安定した飛びとコントロール性能を発揮します。
【最適重心設計によるMP-001専用シャフト】
3軸ブレーディング製法による粘りのよさとトラッピング製法による弾きの良い複合シャフト、世界で初めて全長にカーボンナノチューブ採用で軽量化（SR62g）を実現。そしてセンターウェイト設計（重心率49％）とすることにより、クラブの重さを感じながらもヘッドが走る設計になっています。 |
|
この商品に興味があるあなたにオススメ
|  | |
この商品を買った人は以下の商品も買っています
|
|
|
|
|
|
|
|