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ゴルフ＞ゴルフクラブ・ギア＞ドライバー＞ミズノ＞JPX E500ドライバー

GDコード　122973
「期間限定！会員価格値下げ」ミズノ JPXシリーズ JPX E500ドライバーレフティルール適合モデルクアッドJPXカーボンシャフト

定　価	税込\78,750
特価	\70,875 (税抜\67,500)
還元ポイント 675円分
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ヘッド素材・製法：

フェース：β系チタン合金（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造
ボディ：チタン合金（Ti-6Al-4V）精密鍛造
ウェイト：ウェイトビス（ステンレススチール（SUS303））+アルミ合金バッジ
ミラー&サテン仕上げ

ヘッド体積：

460

グリップ：

ニューディケードBLコード入りラバーグリップ（ミズノオリジナル／M61、41g）

備考：

※ヘッドカバー付きです。

詳細はこちらから>>

フレックス	ロフト (°)	ライ角 (°)	長さ (インチ)	クラブ重量(g)	シャフト重量(g)	バランス	シャフトトルク	キックポイント	左右	通常発送時期 (土日、祝日を除く)
S	9	58	45	309	66	D1	3.6	中調子	左用	4営業日後
SR	10	58	45	298	56	D0	4.2	中調子	左用	4営業日後
R	11	58	45	287	46	C9	5	中調子	左用	4営業日後

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商品の特徴　(ミズノ　JPX E500ドライバー)

ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』
460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！

USDとは？
⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略

インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。
JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を超える縦慣性モーメントを実現しています。

◆JPX310からJPX500への進化
・ヘッドの大型化
ヘッド体積は410ccから460ccへ50ccボリュームアップ！

・スイートエリア拡大
スイートエリアが縦方向に20%、横方向に10%拡大

ユーザーからのコメント　(ミズノ　JPX E500ドライバー)

Ｒ＆Ｌ
【プロフィール】
性別:未記入

【方向性がイイ】
シャフトが柔らかいかなと思っていましたが、自分には合っていた様です。以前のクラブより、飛距離も若干伸びた様な感じですが、それよりも、方向性が良いと感じました。

おおた　どうかんな
【プロフィール】
性別:男性、年齢:65 、ゴルフ歴:4年、平均スコア:115 、ヘッドスピード:38m/s 、使用ギアロフト:10° 、フレックス:R

【ミズノJPX E500のドライバーに関して！】
ミズノＪＰＸ　Ｅ５００に関して！

先日、コースにて試打しまして、フィーリングが大変気に入りました。購入を真剣に考慮中ですが、ＧＤＯでの特価を拝見しますと右用と左用では同じ製品なのに何と８５００円の差があるのが些か腑に落ちません。何とか右用価格と同じになりませんかねぇー・？
実に残念でなりません！！

ct
【プロフィール】
性別:男性、年齢:52 、ゴルフ歴:11年、平均スコア:83 、ヘッドスピード:50.5m/s 、使用ギアロフト:10° 、フレックス:s

【商品】
病気あがりで気が弱くなっていたせいか、ＳＲのシャフトを注文したのが大間違いでした。もう右へ引っ掛けがひどくどうしようもありません。しかし、球がヘッドに吸い付くような感じは、とてもいいです。本当のドロ－ボ－ルが打てるような感じがします。それに芯に当たれば、高反発との飛距離はほぼ変わらないようです。

ゴルキチ
【プロフィール】
性別:男性、年齢:60 、ゴルフ歴:9年、平均スコア:80 、ヘッドスピード:42m/s 、使用ギアロフト:9° 、フレックス:s

【シャフトについて】
ｓのシャフトにしてわ柔らか過ぎるような気がしました。

kenken
【プロフィール】
性別:男性、年齢:45 、ゴルフ歴:10年、平均スコア:88 、ヘッドスピード:44m/s 、使用ギアロフト:9° 、フレックス:s

【在庫切れ　(T_T)】
レンタルで9度を試しましたが、ぶっ飛びです。愛器イグナイトより10から20ヤードは飛んでましたね。
さっそく購入したいのですが、在庫切れとは・・・・