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商品スペック・在庫確認 (発送予定も確認できます)
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| ヘッド素材・製法: | フェース: チタン(Super-TIX(R)51AF for XXIO) ボディ: 6AL-4Vチタン+SUSウエイト クラウン: 高強度15-3-3-3チタン |
| ヘッド体積: | 460 |
| グリップ: | ツアーベルベットフルラバー(XXIOロゴ入り) |
| 備考: | ヘッドカバー付き。
※こちらの商品は受注生産商品のため、ご注文後の内容変更、キャンセル、交換、ご返品はお受けできません。予めご了承下さい。
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| フレックス | ロフト (°) | ライ角 (°) | 長さ (インチ) | クラブ 重量(g) | シャフト 重量(g) | バランス | 左右 | 通常発送時期 (土日、祝日を除く) |
| S/MD7 | 8.5 | 57.5 | 45.5 | 316 | | D2 | 右用 |
在庫切れ
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| S/MD7 | 9.5 | 57.5 | 45.5 | 316 | | D2 | 右用 |
在庫切れ
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| S/MD7 | 10.5 | 57.5 | 45.5 | 316 | | D2 | 右用 |
在庫切れ
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| S/MD6 | 8.5 | 57.5 | 45.5 | 308 | | D1 | 右用 |
在庫切れ
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| S/MD6 | 9.5 | 57.5 | 45.5 | 308 | | D1 | 右用 |
翌営業日
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| S/MD6 | 10.5 | 57.5 | 45.5 | 308 | | D1 | 右用 |
在庫切れ
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| X/MD7 | 8.5 | 57.5 | 45.5 | | 72 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| X/MD7 | 9.5 | 57.5 | 45.5 | | 72 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| S/MD7 | 9.5 | 57.5 | 45.5 | | 70 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| X/MD7 | 11.5 | 57.5 | 45.5 | | 72 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| S/MD7 | 11.5 | 57.5 | 45.5 | | 70 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| SR/MD6 | 8.5 | 57.5 | 45.5 | | 60 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| SR/MD6 | 9.5 | 57.5 | 45.5 | | 60 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| SR/MD6 | 10.5 | 57.5 | 45.5 | | 60 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| S/MD6 | 11.5 | 57.5 | 45.5 | | 62 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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| SR/MD6 | 11.5 | 57.5 | 45.5 | | 60 | D0 | 右用 |
在庫切れ
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パワーチャージで高反発を超える飛びを!ザ・ゼクシオドライバー ◆フェースにパワーチャージ :新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上 重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。 従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。
◆ボディにパワーチャージ:新「パワーチャージボディ」でさらに易しい クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。 また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。
◆シャフトにパワーチャージ:エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。 新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。 やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。
◆「6分割バルジ&ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現 オフセンターショット時に、ボールに適度な スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ&ロール設計」です。これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。 |
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