 |
その他のGDOサービス
|
|
|
|
| GDコード 132430 |
ログインすればさらにお買い得！
ダンロップ
XXIO
ザ・ゼクシオドライバー レフティ ルール適合モデル
ゼクシオ MP500 カーボンシャフト／ゼクシオ MP500M(ミドルウェイト) カーボンシャフト
|
|
|
|
参考価格
|
税込\84,000
|
|
特 価
|
\75,600(税抜\72,000)
⇒ 見積もりを依頼する
|
| 還元ポイント 3,600円分 |
|
★お得なポイント会員になろう！今すぐカンタン申込み
|
| ▼商品購入 |
| ▼商品スペック、数量を入力しバスケットに追加をクリックしてください |
|
商品スペック・在庫確認 （発送予定も確認できます）
|
|
| ヘッド素材・製法： | フェース： チタン（Super-TIX（R）51AF for XXIO）
ボディ： 6AL-4Vチタン＋SUSウエイト
クラウン： 高強度15-3-3-3チタン |
| ヘッド体積： | 460 |
| グリップ： | ゼクシオ専用フルラバーグリップ(ゼクシオロゴ入り) |
| 備考： | ヘッドカバー付き
※フレックスに（特注）の記載がある商品は受注生産商品のため、ご注文後の内容変更、キャンセル、交換、ご返品はお受けできません。予めご了承下さい。 |
|
| フレックス | ロフト
(°) | ライ角
(°) | 長さ
(インチ) | クラブ
重量(g) | シャフト
重量(g) | バランス | シャフト
トルク | キック
ポイント | 左右 | 通常発送時期
(土日、祝日を除く) |
| S | 9.5 | 57.5 | 45.75 | | 51 | D2 | 4.7 | 中調子 | 左用 |
6営業日後
|
| SR（特注） | 9.5 | 57.5 | 45.75 | | 49 | D2 | 4.8 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| R（特注） | 9.5 | 57.5 | 45.75 | 285 | 46 | D1 | 4.9 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| R2（特注） | 9.5 | 57.5 | 45.75 | | 45 | D1 | 5 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| S | 10.5 | 57.5 | 45.75 | | 51 | D2 | 4.7 | 中調子 | 左用 |
翌営業日
|
| SR（特注） | 10.5 | 57.5 | 45.75 | | 49 | D2 | 4.8 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| R | 10.5 | 57.5 | 45.75 | 285 | 46 | D1 | 4.9 | 中調子 | 左用 |
6営業日後
|
| R2（特注） | 10.5 | 57.5 | 45.75 | | 45 | D1 | 5 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| S（特注） | 11.5 | 57.5 | 45.75 | | 51 | D2 | 4.7 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| SR（特注） | 11.5 | 57.5 | 45.75 | | 49 | D2 | 4.8 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| R | 11.5 | 57.5 | 45.75 | 285 | 46 | D1 | 4.9 | 中調子 | 左用 |
6営業日後
|
| R2（特注） | 11.5 | 57.5 | 45.75 | | 45 | D1 | 5 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| S／ミドルウェイト（特注） | 9.5 | 57.5 | 45.75 | | 61 | | 4.5 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| R／ミドルウェイト（特注） | 9.5 | 57.5 | 45.75 | | 55 | | 4.7 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| S／ミドルウェイト（特注） | 10.5 | 57.5 | 45.75 | | 61 | | 4.5 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| R／ミドルウェイト（特注） | 10.5 | 57.5 | 45.75 | | 55 | | 4.7 | 中調子 | 左用 |
翌営業日
|
| S／ミドルウェイト（特注） | 11.5 | 57.5 | 45.75 | | 61 | | 4.5 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
| R／ミドルウェイト（特注） | 11.5 | 57.5 | 45.75 | | 55 | | 4.7 | 中調子 | 左用 |
17営業日後
|
 |
|
|
|
パワーチャージで高反発を超える飛びを！ザ・ゼクシオドライバー
◆フェースにパワーチャージ ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上
重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。
従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。
◆ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい
クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。
また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。
◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。
新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。
やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。
◆「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現
オフセンターショット時に、ボールに適度な スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ＆ロール設計」です。これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。 |
|
関連商品 (ダンロップ ザ・ゼクシオドライバー)
|
|
|
|
この商品を買った人は以下の商品も買っています
|
|
|
|
|
|
|
|