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| ヘッド素材・製法: | 6-4チタン精密鍛造ボディSP700チタン・特殊加工フェース・鍛造 |
| ヘッド体積: | 330 |
| 備考: | ロフト7°は受注生産モデルとなりますのでお届けに1〜2ヶ月頂いております。。 受注生産モデルは注文後の変更、キャンセルはお受けできませんのでご了承ください。 |
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| フレックス | ロフト (°) | ライ角 (°) | 長さ (インチ) | クラブ 重量(g) | シャフト 重量(g) | バランス | シャフト トルク | キック ポイント | 左右 | 通常発送時期 (土日、祝日を除く) |
| R | 7 | 57.5 | 44.75 | | 48±2 | D0±1 | 4.9 | 中調子 | 右用 |
45営業日後
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| SR | 7 | 57.5 | 44.75 | 297 | 50±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
45営業日後
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| S | 7 | 57.5 | 44.75 | | 51±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
45営業日後
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| S+ | 7 | 57.5 | 44.75 | | 62±2 | D1±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
45営業日後
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| SX | 7 | 57.5 | 44.75 | 318 | 64±2 | D2±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
45営業日後
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| X | 7 | 57.5 | 44.75 | | 68±2 | D3±1 | 4.3 | 中調子 | 右用 |
45営業日後
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| R | 8 | 57.5 | 44.75 | | 48±2 | D0±1 | 4.9 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| SR | 8 | 57.5 | 44.75 | 297 | 50±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| S | 8 | 57.5 | 44.75 | | 51±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| S+ | 8 | 57.5 | 44.75 | | 62±2 | D1±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| SX | 8 | 57.5 | 44.75 | 318 | 64±2 | D2±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| X | 8 | 57.5 | 44.75 | | 68±2 | D3±1 | 4.3 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| R | 9 | 57.5 | 44.75 | | 48±2 | D0±1 | 4.9 | 中調子 | 右用 |
販売終了
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| SR | 9 | 57.5 | 44.75 | 297 | 50±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
販売終了
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| S | 9 | 57.5 | 44.75 | | 51±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
在庫切れ
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| S+ | 9 | 57.5 | 44.75 | | 62±2 | D1±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
販売終了
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| SX | 9 | 57.5 | 44.75 | 318 | 64±2 | D2±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
販売終了
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| X | 9 | 57.5 | 44.75 | | 68±2 | D3±1 | 4.3 | 中調子 | 右用 |
販売終了
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| R | 10 | 57.5 | 44.75 | | 48±2 | D0±1 | 4.9 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| SR | 10 | 57.5 | 44.75 | 297 | 50±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
在庫切れ
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| S | 10 | 57.5 | 44.75 | | 51±2 | D0±1 | 4.8 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| S+ | 10 | 57.5 | 44.75 | | 62±2 | D1±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| SX | 10 | 57.5 | 44.75 | 318 | 64±2 | D2±1 | 4.5 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| X | 10 | 57.5 | 44.75 | | 68±2 | D3±1 | 4.3 | 中調子 | 右用 |
5営業日後
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| ●特殊加工の高反発フェース装着。重心位置は上級者好みのややヒールよりに設定:新理論「タイプH」構造は、ドライバーにもしっかりと搭載。「キャビティソール+ヒズメのバックウエイト+新設計フェース」という、この3つの機能がもたらす恩恵は、フェアウエイウッド以上に実感できるといってもいい仕上がりである。打出し角の高さは、まさにタイプH構造の威力が十分に発揮されている証し。キャビティソール部(U字形状)もやや細く浅く設計し、深くて低い最適重心位置を得ることで無駄なスピンを抑え、風に強い吹き上がりを抑えた最強の弾道を実現した。また重心位置はややヒールよりに設計。これは上級者がここ一番に強い球を打ちたい時にヒールインパクトをすることに着目したもの。ドロップや変な曲がりがなく、パワーヒッターも安心して叩けるのである。一層ワイド化されたスイートエリアも、方向安定性のアップに一役買っている。 |
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