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JPX E500ドライバー JPX E500ドライバー



GDコード 122973

「冬のボーナスセール開催中!12/7まで」
ミズノ
JPXシリーズ
JPX E500ドライバー レフティ ルール適合モデル
クアッドJPXカーボンシャフト

定 価税込\78,750
特 価\47,250 (税抜\45,000)
還元ポイント 450円分
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ヘッド素材・製法:フェース:β系チタン合金(Ti-4.5Al-2Mo-1.6V)鍛造
ボディ:チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造
ウェイト:ウェイトビス(ステンレススチール(SUS303))+アルミ合金バッジ
ミラー&サテン仕上げ
ヘッド体積:460
グリップ:ニューディケードBLコード入りラバーグリップ(ミズノオリジナル/M61、41g)
備考:※ヘッドカバー付きです。


詳細はこちらから>>
フレックスロフト
(°)
ライ角
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
シャフト
重量(g)
バランスシャフト
トルク
キック
ポイント
左右通常発送時期
(土日、祝日を除く)
S 9 58 45 309 66 D1 3.6 中調子 左用 翌営業日
SR 10 58 45 298 56 D0 4.2 中調子 左用 翌営業日
R 11 58 45 287 46 C9 5 中調子 左用 翌営業日
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商品の特徴 (ミズノ JPX E500ドライバー)

ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』
460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上(ヘッド体積はルール以上)の縦慣性モーメントを実現!


USDとは?
⇒Ultimate Dynamic Stability=『究極の動的安定性』の略


インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。
JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を超える縦慣性モーメントを実現しています。


◆JPX310からJPX500への進化
・ヘッドの大型化
ヘッド体積は410ccから460ccへ50ccボリュームアップ!


・スイートエリア拡大
スイートエリアが縦方向に20%、横方向に10%拡大

ユーザーからのコメント (ミズノ JPX E500ドライバー)

まるう
【プロフィール】
性別:男性 、ヘッドスピード:45m/s 、 フレックス:S

【良いと思います】
値下げ案内をみて衝動買いしました。ちなみに商品届いて初めて触りました(左なんで試打はあきらめてます)。
練習1回、コース1回で、まだ慣れませんが、捉まりは良いように思います。前のクラブがr7XRであまり振れないカンジでしたが、今回はひっぱたけそうです。
あとはスライスがどの程度出るか・・・。

R&L
【プロフィール】
性別:未記入

【方向性がイイ】
シャフトが柔らかいかなと思っていましたが、自分には合っていた様です。以前のクラブより、飛距離も若干伸びた様な感じですが、それよりも、方向性が良いと感じました。

おおた どうかんな
【プロフィール】
性別:男性 、年齢:65 、 ゴルフ歴:4年 、 平均スコア:115 、 ヘッドスピード:38m/s 、 使用ギアロフト:10° 、 フレックス:R

【ミズノJPX E500のドライバーに関して!】
ミズノJPX E500に関して!

先日、コースにて試打しまして、フィーリングが大変気に入りました。購入を真剣に考慮中ですが、GDOでの特価を拝見しますと右用と左用では同じ製品なのに何と8500円の差があるのが些か腑に落ちません。何とか右用価格と同じになりませんかねぇー・?
実に残念でなりません!!

ct
【プロフィール】
性別:男性 、年齢:52 、 ゴルフ歴:11年 、 平均スコア:83 、 ヘッドスピード:50.5m/s 、 使用ギアロフト:10° 、 フレックス:s

【商品】
病気あがりで気が弱くなっていたせいか、SRのシャフトを注文したのが大間違いでした。もう右へ引っ掛けがひどくどうしようもありません。しかし、球がヘッドに吸い付くような感じは、とてもいいです。本当のドロ−ボ−ルが打てるような感じがします。それに芯に当たれば、高反発との飛距離はほぼ変わらないようです。

ゴルキチ
【プロフィール】
性別:男性 、年齢:60 、 ゴルフ歴:9年 、 平均スコア:80 、 ヘッドスピード:42m/s 、 使用ギアロフト:9° 、 フレックス:s

【シャフトについて】
sのシャフトにしてわ柔らか過ぎるような気がしました。


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