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GDコード　132430
「冬のボーナスセール開催中！12/7まで」ダンロップ XXIO ザ・ゼクシオドライバーレフティルール適合モデルゼクシオ MP500 カーボンシャフト／ゼクシオ MP500M(ミドルウェイト) カーボンシャフト

定　価	税込\84,000
特価	\75,600 (税抜\72,000)
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ヘッド素材・製法：	フェース：チタン（Super-TIX（R）51AF for XXIO）ボディ： 6AL-4Vチタン＋SUSウエイトクラウン：高強度15-3-3-3チタン
ヘッド体積：	460
グリップ：	ゼクシオ専用フルラバーグリップ(ゼクシオロゴ入り)
備考：	ヘッドカバー付き ※フレックスに（特注）の記載がある商品は受注生産商品のため、ご注文後の内容変更、キャンセル、交換、ご返品はお受けできません。予めご了承下さい。現在表記の納期はメーカー発売日の予定となっています。メーカーの生産・出荷状況などにより発売日の遅れ、納期の遅れが発生する場合がございますのであらかじめご了承ください。

フレックス	ロフト (°)	ライ角 (°)	長さ (インチ)	クラブ重量(g)	シャフト重量(g)	バランス	シャフトトルク	キックポイント	左右	通常発送時期 (土日、祝日を除く)
S	9.5	57.5	45.75		51	D2	4.7	中調子	左用	翌営業日
SR（特注）	9.5	57.5	45.75		49	D2	4.8	中調子	左用	16営業日後
R（特注）	9.5	57.5	45.75	285	46	D1	4.9	中調子	左用	16営業日後
R2（特注）	9.5	57.5	45.75		45	D1	5	中調子	左用	16営業日後
S	10.5	57.5	45.75		51	D2	4.7	中調子	左用	翌営業日
SR（特注）	10.5	57.5	45.75		49	D2	4.8	中調子	左用	16営業日後
R	10.5	57.5	45.75	285	46	D1	4.9	中調子	左用	翌営業日
R2（特注）	10.5	57.5	45.75		45	D1	5	中調子	左用	16営業日後
S（特注）	11.5	57.5	45.75		51	D2	4.7	中調子	左用	16営業日後
SR（特注）	11.5	57.5	45.75		49	D2	4.8	中調子	左用	16営業日後
R	11.5	57.5	45.75	285	46	D1	4.9	中調子	左用	翌営業日
R2（特注）	11.5	57.5	45.75		45	D1	5	中調子	左用	16営業日後
S／ミドルウェイト（特注）	9.5	57.5	45.75		61		4.5	中調子	左用	16営業日後
R／ミドルウェイト（特注）	9.5	57.5	45.75		55		4.7	中調子	左用	16営業日後
S／ミドルウェイト（特注）	10.5	57.5	45.75		61		4.5	中調子	左用	16営業日後
R／ミドルウェイト（特注）	10.5	57.5	45.75		55		4.7	中調子	左用	16営業日後
S／ミドルウェイト（特注）	11.5	57.5	45.75		61		4.5	中調子	左用	16営業日後
R／ミドルウェイト（特注）	11.5	57.5	45.75		55		4.7	中調子	左用	16営業日後

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商品の特徴　(ダンロップ　ザ・ゼクシオドライバー )

パワーチャージで高反発を超える飛びを！ザ・ゼクシオドライバー
◆フェースにパワーチャージ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上
重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。
従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。

◆ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい
クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。
また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。

◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。
新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。
やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。

◆「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現
オフセンターショット時に、ボールに適度な　スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ＆ロール設計」です。これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。

ショップコメント　(ダンロップ　ザ・ゼクシオドライバー )

◆ゴルファーにパワーチャージ
・投影面積を拡大し、構え易くて安心感のあるヘッド形状
同じ460ccのヘッドを持つ「ALL NEW XXIO 460ドライバー」よりも大きな投影面積に設定しました。これにより、ヘッドの座りが良くかまえやすい設計になっています。

・短く見えて振りやすいシャフトデザインを採用
錯視による効果で短く見えて振りやすく設計しています。シャフトの中間部分に横縞柄を取り入れることで、シャフトが短く見え、シャープに振りぬくことができます。

・爽快な打球音で気持ち良く振りぬける
ヘッド肉厚分布やソール形状の凹凸を工夫することによって、高くて伸びのある「ゼクシオ」ならではの打球音を実現しています。
心地よい爽快な打球音で気持ち良く振り抜けます。